بلوک سیلندر چیست؟

بلوک‌ های سیلندر بخش ثابت و جدایی‌ ناپذیر مکانیزم میل لنگ هستند و سیلندرهای موتور را به هم متصل می‌ کند. با عملیات ریخته گری و از فلزاتی مانند چدن ساخته می‌ شوند و البته گاهی اوقات از آلومینیوم و همچنین آلیاژهای منیزیم ریخته گری می‌ شود. در بلوک سیلندر، میل لنگ بر روی سطوح حمایتی ویژه نصب می‌ شود.

قسمت بالایی بلوک‌ های سیلندر با سر سیلندر بسته می‌ شود و میل لنگ به پایین بلوک سیلندر متصل می‌ شود. پایین بلوک سیلندر هم کارتل وجود دارد و به وسیله این کارتل پایین سیلندر کاملا بسته می‌ شود. کارتل وظیفه نگه داشتن روغن موتور را بر عهده دارد. می‌ دانید که از روغن موتور هم برای روغن کاری سیلندر و پیستون استفاده می‌ شود. تمام اجزای اصلی موتور روی در بلوک سیلندر نصب می‌ شوند. این قطعات، از جمله سوراخ‌ های سیلندر، بسیار دقیق تراشیده می‌ شوند.

احتراقی که برای حرکت خودرو لازم است درون بلوک سیلندر اتفاق میافتد. قطعات بلوک سیلندر به نحوی ساخته می‌ شوند تا فشارهای مخلوط سوخت در حال سوختن را مهار کنند. اتصالات محکمی بین پایه سیلندر و حلقه‌ های پیستون بسته می‌ شوند و اصطلاحا آب بندی می‌ شوند تا رینگ‌ های پیستون بتوانند گاز قابل احتراق را مهار کنند و اجازه خروج آن را ندهند.

بلوک سیلندر و خنک کنندگی

بلوک‌ های سیلندر به‌ طور ویژه برای مقاومت در برابر دما و بارهای مختلف طراحی شده‌ اند تا پایداری و روان‌ کاری هر موتور را در شرایط مختلف حفظ کنند. هر بلوک دارای تعدادی مخزن روغن برای انتقال روغن در سرتاسر موتور است و در نتیجه روانکاری تمام اجزای حیاتی موتور را به راحتی انجام می‌ دهد. این بلوک همچنین حاوی مخزن‌ های آب مورد نیاز برای خنک‌ سازی موتور برای حفظ دمای بهینه موتور در همه حالات است. اگر دمای موتور خنک نشود عملکرد آن با مشکل مواجه می‌ شود.

یک واحد بلوک سیلندر معمولی بسته به نوع و مشخصات مدل موتور، از تعدادی سیلندر تشکیل شده است و شامل دیواره سیلندر، گذرگاه مایع خنک کننده و آستین سیلندر خواهد بود.

نوآوری در ساخت موتور

توانایی ریخته‌ گری یک بلوک سیلندر به صورت تک تکه، نوآوری مهمی در توسعه بلوک سیلندر بود. در این روش جدید، ابتدا قسمت‌ های یک بلوک سیلندر ساخته می‌ شود و بعدا به هم وصل می‌ گردند. بلوک سیلندرهای ساخته شده با این متد، به صاحبان خودرو درجه اطمینان بیشتری را ارائه می‌د هد چرا که در صورت ایجاد مشکل برای یک قسمت از بلوک سیلندر، نیاز به تعمیر کل بلوک سیلندر نخواهند داشت.

در واقع اگر قسمتی از بلوک سیلندر نیاز به تعمیر داشته باشد، به جای اینکه کل بلوک سیلندر را با بلوک جدید جایگزین کنید کافی است همان قطعه خراب شده را با قطعه جدید جایگزین نمایید. این بدان معناست که عملیات تعمیر بلوک سیلندر شما در زمان بسیار کوتاه‌ تری و با هزینه کمتری اجرا می‌ شود.

مواد بلوک سیلندر و آستر

به طور معمول، تولید کنندگان از چدن خاکستری برای بلوک‌ های سیلندر هنگام اضافه کردن نیکل و کروم استفاده می‌ کنند. امروزه سازندگان بلوک سیلندر برای کاهش وزن و بهبود عملکرد از آلومینیوم نیز استفاده می‌کنند. با این حال، بلوک‌ های آلومینیومی هم از آستین‌ های چدنی یا فولادی روی سیلندر استفاده می‌ کنند. اکثر موتورها چدن را برای دیواره سیلندر ترجیح می‌ دهند زیرا خواص سایش کمتری دارد. برخی از موتورهای کوچک از کروم برای آبکاری دیواره‌ های سیلندر استفاده می‌ کنند تا سایش را کاهش داده و عمر مفید را افزایش دهند.

ترکیب بلوک سیلندر

ساختار یک بلوک سیلندر چدنی از مواد زیر تشکیل شده است. درصد استفاده از هر نوع ماده هم مشخص شده است.

• آهن ۹۵ درصد
• کربن ۲٫۲ درصد
• سیلیکون ۱٫۲ درصد
• منگنز ۰٫۶۳ درصد
• گوگرد ۰٫۱۲ درصد
• فسفر ۰٫۸۵ درصد

سخن پایانی